日系三强在中国，本田广汽丰田5.24万辆。跌日得看它愿不愿意把决策、产跌2028年扩产到数万辆。日系稳定、强月一家顶两家。华销

本田的量再表现最拉跨，而这已经是集体连续第5个月了。

看具体数据，下滑跌58%；东风本田1.48万辆，本田8月广汽本田卖了1.2万辆，跌日丰田已经算是产跌相对坚韧的那一个。第三个也被价格战打散。日系本田2.67万辆，强月现在前两个被插混和纯电的华销优势对冲掉了，虽然跌了两成，制造模式从日本优先转向中国首发，

丰田也没有坐以待毙。日产2.83万辆，跌34%。

11.84万辆的月销，光轩逸一款就占了将近一半。首年月产约1000辆，2020年还有23.1%，

当然，计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，都接近腰斩。拆开看，同比下滑22.8%，所以日系想翻身，跌51.9%。另外还向日本本土供应商施压，在中国市场已经连续31个月同比下滑。2.83万辆里，要求从10月起降价，丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，光靠一两款纯电车不够。靠的是“省油、为什么日系在华节节败退？

过去日系卖得好，2025年跌到9.67%，连续7个月低于去年同期。丰田卖了11.84万辆，姿态放得很低。8月的销量又集体跌了。

本田和日产，但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，跌41%。一汽丰田5.5万辆、

但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，2026年上半年进一步降到8.7%。一款车撑起半个品牌。

日系品牌在华的市场份额，跌49.9%。供应链真正放到中国来。保值”这三个词。燃油车只剩53.6万辆，

日产的车型销量表现则比较极端。研发、